随着全球汽车保有量的不断增长，汽配市场需求不断扩大，中国汽车配件产业迎来快速发展，涌现了一大批有实力的配件生产企业，它们不仅满足了国内市场需求，也在逐步扩展国际市场。

行业现状：中国汽配产品市场份额低，与欧美企业差距大

近十几年来，我国汽车配件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在3%左右。海关数据显示，2017年汽车配件出口金额685.95亿美元，同比增长6.2%。从出口方向上来看，美国、日本、欧盟等发达国家和汽车生产大国是我国汽车配件的主要出口国。与此同时，对中东、南美、非洲等一些新兴市场的开拓也取得了成效。

在出口产品种类方面，主要是以劳动密集型、中低技术含量产品为主，轮胎、轮毂、汽车电子电器这些具有传统比较优势的产品出口占据了很高的比例。高技术含量的配件出口也有一定的发展，但绝大部分的核心技术仍掌握在国际大型配件生产商手中。

从国际汽车配件市场的份额来看，虽然我国汽车配件出口连年增长，但是现阶段的国际汽车配件市场还是美欧日等国的天下，中国的配件企业在国际市场中所占的份额很小，这与一个国家汽车工业的整体水平成正比。根据数据统计，截至2016年12月，全球汽车保有量为12.8亿辆，全球汽配售后市场总规模超过1.3万亿美金。欧美日等发达国家，占据了超过半数以上的市场份额；美国市场规模超过3409亿美元，占据全球四分之一的市场份额。

此外，汽配企业之间的实力差距也是非常明显，2017年全球汽车配件百强企业中，日本、美国和德国企业上榜数量位居前三，其占比分别为28%、22%和16%，远超我国4%的企业数量占比情况。中国汽车配件行业面临的竞争对手更多的是来自同样具有成本优势的国家和地区，比如印度、泰国等东南亚国家，巴西、阿根廷、墨西哥等中南美国家，波兰、捷克等东欧国家。

竞争策略：代工是基础，自有品牌开始瞄准新兴市场

宜选网买家服务部采购顾问郑莉曾任职的国内某汽配生产厂家，有着20多年的大车发动机冷却产品行业经验，产品主要销往欧美发达国家，同时也在南美、东南亚、中东等地区积极拓展市场。“我们的产品主要出口美国、德国、英国、西班牙、意大利、波兰等欧美市场，客户大多都是当地的经销商或者是国外制造商的中间人，都是长期大客户，每年订单额至少是几千万美元。这些国家的客户对产品质量要求非常高，功能和质量上要求接近或者和原厂件相同，而且只接受代工生产，由我们工厂的工程师提供设计图纸，然后交给客人核对。“

郑莉表示欧美市场虽然需求量大，但是利润并没有南美等新兴市场高。“我们除了给欧美知名品牌做代工之外，同时还会做自有品牌，这些产品主要销往巴西、智利、阿根廷、秘鲁等南美国家，公司在巴西还设立了专门的办事处负责当地市场的开拓。进军新兴市场，我们尽量不会去跟同行之间打价格战，而是突出我们在产品质量、技术、服务以及质保方面的优势。“另外郑莉还介绍，他们在东南亚、中东地区的业务增长也很快，但是非洲地区因为当地的经济水平较为落后，所以订单不多。

宜选网买家服务部经理李占伟也有过多年汽配行业外贸出口经验，他表示许多中国汽配企业近年来也开始打造自有品牌，主要瞄准新兴市场国家。“当时开发买家都是奔着南美一些汽车无报废制度的国家去的，而像印度这种国内车型品种比较单一的市场则不考虑。”李占伟介绍，其实汽配企业都想做欧美市场，但是由于门槛高，在达不到产品质量认证的情况下只能退而求其次，“尼日利亚等非洲国家虽然人均购买力低，贫富差距大，但是还是有一定市场的，比如尼日利亚首都拉各斯就有一些大型的汽配城。非洲客户比较看重价格因素，喜欢讨价还价，通常信誉都不太好，但是购买了出口信用保险的话，还是可以考虑铺货走量的。”

谈到汽配企业的出海之路，宜选网的两位外贸专家都认为，中国汽配企业出海要摒弃价格战思维，着力提升产品质量和技术含量，只有产品质量过硬、技术含量高，在国际市场上才能具备一定竞争力，才能让自有品牌焕发生命力。