俄罗斯作为金砖国家，一直以来被认为是全球汽车及配件市场极具潜力的新兴市场。随着近年卢布持续走弱，俄罗斯汽配市场呈现出新的消费趋势，价格更便宜的非原厂零配件越来越受到消费者青睐。

俄罗斯旧车比例高，汽车维修服务需求庞大

俄罗斯领土广大，横跨欧亚大陆，拥有1.45亿人口，颇具市场规模。俄罗斯自然资源丰富，能源、航空、国防等重工业相当发达，而轻工业则是其经济发展的短板，机械设备、汽车及零配件、服装鞋靴、家具等是俄罗斯的主要进口产品。

中国为俄罗斯第一大出口市场和第一大进口来源地。据俄罗斯统计局统计，2017年，俄罗斯与中国货物进出口额为869.6亿美元，增长31.5%。其中，俄罗斯自中国进口480.4亿美元，增长26.1%，占俄罗斯进口总额的21.2%。俄罗斯自中国进口汽车及零配件16.31亿美元，同比增长40.5%，为第四大进口商品。

近年来，受卢布贬值、欧盟和美国持续制裁影响，俄罗斯的经济前景并不明朗。不过，俄罗斯经济仍有亮点可寻，汽车零配件业便是一个潜力优厚的市场。

虽然与和欧美发达国家相比，当前俄罗斯汽车普及程度仍然处于一个较低的水平，目前俄罗斯汽车保有量约4689万辆，千人汽车拥有量仅有324辆，在全球排名第55位，远低于美国的910辆。但是作为金砖五国之一，最近十年俄罗斯的汽车数量急速增长，而且预计这种趋势还将持续下去。与发达国家相比，俄罗斯的旧车比例相当高，因此汽车维修服务的需求相当庞大。

另外，俄罗斯的基础设施较为落后。俄罗斯公路网总里程149.5万公里，其中半数以上公路质量不符合养护标准，世界经济论坛发布的《2015-2016年全球竞争力报告》显示，在被调查的140个国家和地区中，俄罗斯的公路状况位列123名。俄罗斯寒冷的气候以及糟糕的道路通行环境也间接提高了汽车零配件的更换频率。

竞争激烈，俄罗斯本土汽配厂商遭遇挑战

目前俄罗斯汽车零配件市场的竞争颇为激烈。过去俄罗斯本土产业曾居主导地位，但近年来市场结构发生改变，许多外国企业纷纷进入市场，导致俄罗斯消费者对品质更好的产品需求增加，另外汽车零配件的标准化潮流也加深了市场的竞争。

在这个大环境下，许多俄罗斯本土品牌被品质更好的欧洲产品，或者是更便宜的中国、土耳其与印度产品取代，大量的类似或同质产品流入市场行成价格战，加上随着互联网的发展，让产品的价格更透明化，这些因素都对俄罗斯本土汽车零配件制造企业的生存形成挑战。

从使用场景分析，俄罗斯汽车零配件市场可大致分为两个部分：

第一个部分为汽车装配线上的汽车组件市场，占全部比重为24%；

第二个部分为4S店或零售店销售的汽车零配件，占比为76%。这个部分以俄罗斯国产车零配件为主（58%），另外则为外国进口车使用的零配件（42%）。

国产车零配件市场的发展和客户需求较为稳定，库存也很少发生短缺，进口车零配件市场则由于近年来进口车数量不断增加，需求不断增高，而原厂无法快速满足消费市场对零配件的需求，导致常常发生缺货的情况。目前俄罗斯的进口车零配件市场以日系车型的零配件需求最高，丰田、本田、马自达、日产等日系车因品质高且价格较低廉在俄罗斯市场广受欢迎。各类零配件产品中比重最高的为轮胎（22%），蓄电池（5%）次之。

灰色进口盛行，各类仿制非原厂零配件充斥市场

俄罗斯汽车零配件市场上充斥着不少仿制品，这些仿制品的市场占有率，根据类型可以分别达到30%~90%不等。造成这种现象的原因，主要在于目前俄罗斯缺乏与零配件相关的规范的法律制度，没有办法追究这类仿制品厂商的法律责任。

此外，俄罗斯的汽车零配件市场还可以分为原厂零配件市场和非原厂零配件市场两个部分。原厂零配件为汽车制造商所生产，在品质和规格上经过严格管控，一般来说仅由原厂或授权经营商销售。

非原厂零配件则可以通过各种渠道买到，在品质和技术规格上缺乏保障，在安全、可靠性、使用寿命上存在一定的风险，但由于使用低质量的材料以及无需花钱取得授权的原因，在价格上要远低于原厂零配件。

目前俄罗斯的非法进口汽车零配件比重相当高，其中包括走私进口或无原厂授权制造的非原厂产品。许多非法进口的零配件都是定期更换的消耗品，因此对品质要求并不高，市场占有率也很稳定。它们主要通过规模较小的维修店或私人店铺出售，由于中间商多，许多零配件实际上架销售的价格比成本高出两三倍之多。这类零配件大部分以俄罗斯本土汽车使用为主，进口车使用得相对较少。

目前俄罗斯海关有意按照手机、家电及电子产品的进口管理模式，对许多处于灰色地带的汽车零配件进口商加强管理，另外俄罗斯汽车制造业也希望对零配件市场进行规范。然而现在这些灰色进口商和其进口的零配件，还是占据了汽车零配件市场相当大的一部分。

卢布长期走弱，俄罗斯消费者青睐低价产品

俄罗斯卢布近年来的持续走弱，大幅降低了俄罗斯消费者的购买力。这间接造成二手零配件的需求增加，特别是进口车零配件市场。二手原厂零配件在价格上便宜很多，也没有非原厂零配件的品质问题，许多无力维修的车主干脆将旧车拆解，当成零配件出售。

此外，卢布贬值也给俄罗斯的汽车零配件电商平台带来商机。俄罗斯汽车零配件电商网站Exist.ru于1999年面世，是俄罗斯最早成立的电子商务网站。

网站成立初期，主要提供多个热门汽车型号的原装和非原装零配件，并通过一个本地零配件门店网络销售产品。如今，Exist.ru的业务更上一层楼，每日处理超过5万张汽车零配件订单，月均营业额达到13亿卢布，成为俄罗斯规模最大的本土电子商贸网站。

进口汽车零配件的价格飙升，收入却停滞不前，令越多越多车主愿意采用来自第三方供应商和较为便宜的零配件，代替原厂零配件。现在很多汽车零配件都可以通过独立代理商和电商平台买到，因此不少新车车主宁愿冒着丧失原厂保养资格的风险，也要在车子首次定期保养前自行采购零配件。